L’histoire
Voici les principaux moments qui ont marqué l’histoire du projet Tangenziale Est Esterna di Milano :
2024
Le Groupe ASTM, l’un des principaux acteurs internationaux dans le domaine des infrastructures, acquiert le contrôle de la société concessionnaire.
2018
Le 20 décembre, la réception technico-administrative des travaux est approuvée par le concédant CAL.
2015
Le 16 mai, l’ensemble de l’itinéraire de 32 kilomètres de la Tangenziale Est Esterna di Milano (A58-TEEM) est mis en service.
2014
D’importantes réductions sur le péage sont annoncées le 20 décembre pour les automobilistes et les transporteurs routiers qui empruntent l’Arco TEEM et BreBeMi.
Le 18 décembre, la dernière paroi de soutènement du tunnel reliant la TEEM à l’A1 Milano-Venezia est démantelée.
Les 8 et 9 novembre, une nouvelle « nuit blanche » pour les infrastructures voit la construction des liaisons TEEM, A1 Milano-Venezia et A4 Milano-Napoli.
Le 11 octobre, Tangenziale Esterna remet à la municipalité de Cerro al Lambro le nouveau centre sportif conçu par le CONI et financé par le concessionnaire TE dans le cadre de la compensation pour la zone affectée par les travaux.
Le 23 juillet, Arco TEEM, les 7 premiers kilomètres d’infrastructure entre Pozzuolo Martesana et Liscate, est ouvert au trafic, en interconnexion avec la BreBeMi.
Le 18 mai, le premier viaduc sur les six voies de l’autoroute A1 Milano-Napoli est mis en service.
Le 9 mai, les banques et l’État versent 530 millions d’euros sur les comptes de TE SpA. 50 % du financement des travaux est maintenant entre les mains du concessionnaire.
Le 7 mai, les accords relatifs aux indemnités d’expropriation accordées aux agriculteurs dont les propriétés sont touchées par les travaux du projet TEEM s’élèvent à près de 60 millions d’euros.
2013
Le 21 décembre, le concessionnaire TE conclut le financement du projet.
Le 26 novembre, TE conclut avec succès l’augmentation de capital de 220 millions d’euros à 465 millions d’euros grâce à la souscription par SIAS (Groupe Gavio) et Intesa San Paolo des actions qui étaient restées totalement non cooptées.
Le 16 juin, le gouvernement italien présente le « decreto del fare », dans lequel la TEEM est considérée comme une œuvre stratégique pour l’ensemble de l’économie du pays.
Le 6 juin, Tangenziale Esterna et Impregilo font participer des élèves d’un lycée de Reggio Calabria à un cours de formation sur la sécurité et la légalité sur les chantiers de construction.
Dans la nuit du 12 au 13 mai, le premier viaduc de la nouvelle Tangenziale Est Esterna di Milano est posé sur la ligne ferroviaire Milano-Venezia, entre les villes de Melzo et Pozzuolo Martesana.
2012
Le 12 novembre, le contrat pour un prêt-relais de 120 millions d’euros est signé.
En septembre, le prêt-relais de 120 millions d’euros est obtenu et l’augmentation de capital de 100 millions d’euros à 220 millions d’euros est approuvée.
Le 31 juillet, à la préfecture de Milan, est signé le Protocole de légalité contre l’infiltration de la mafia dans l’attribution des marchés.
Le 15 juin la Cour des comptes enregistre l’arrêté interministériel n° 147 du 8 mai 2012, au registre n° 6, folio n° 270.
Le 11 juin, le contrat EPC (Engineering, Procurement & Construction) est signé et les travaux de la TEEM commencent. Ils devraient durer jusqu’en 2013 pour l’Arco TEEM, jusqu’en 2015 pour le reste de l’autoroute et jusqu’en 2016 pour les travaux connexes. Les fonctions de l’Autorité de surveillance seront pleinement exercées conformément aux dispositions de la Convention unique.
Le 12 mars, CAL accorde une procuration spéciale pour l’exercice des pouvoirs d’expropriation.
Le 8 mars, l’Acte additionnel n° 1 à la Convention unique est signé, ainsi que les annexes mises à jour sur la base du nouveau Cadre économique d’investissement du projet final, approuvé par le CIPE.
Le 3 mars, la résolution du CIPE est publiée au Journal officiel.
Le 24 février, la Cour des comptes enregistre la résolution adoptée le 3 août 2011 par le CIPE pour approuver le projet final et le plan financier de la TEEM.
Le 26 janvier, le partenaire financier Banca Infrastrutture Innovazione e Sviluppo (BIIS) est chargé de structurer le financement du projet en tant qu’arrangeur.
2011
En décembre, l’arrêtée interministériel concernant la TEEM est signée par le ministère de l’Économie et des Finances et le ministère de l’infrastructure et des transports.
En août, le Comité Interministériel de planification économique (CIPE) approuve le projet final et le plan économique et financier de la TEEM.
En avril, la conférence des services sur la TEEM, organisée par le ministère de l’Infrastructure et des Transports, a lieu.
En février, le projet final de la TEEM est publié.
2009
En janvier, la société de projet est créée et prend le nom de Tangenziale Esterna SpA.
2008
En novembre, le groupement momentané d’entreprises remporte l’appel d’offres et se voit attribuer la concession.
En juillet, un GME est créé, réunissant, outre le promoteur TEM SpA, plusieurs entreprises italiennes du secteur (planificateurs, constructeurs, opérateurs et un partenaire financier). Le GME participe à l’appel d’offres pour l’attribution de la concession pour la conception, la construction et l’exploitation de la TEEM.
En juin, CAL (Concessioni Autostradali Lombarde) SpA publie l’appel d’offres pour la conception, la construction et la gestion de la TEEM.
2007
L’accord de programme est signé par la région de Lombardie, la province de Milan, la province de Lodi, le ministère des Infrastructures, CAL SpA (organisme concédant), Anas SpA et les représentants de 64 municipalités.
2005
Le CIPE approuve l’avant-projet de la TEEM. L’infrastructure est inscrite parmi les ouvrages d’intérêt stratégique national majeur et est donc soumise aux procédures de la Legge Obiettivo.
2002
Création de la société Tangenziali Esterne di Milano (TEM) SpA, chargée de la conception et de la construction de l’ouvrage en tant que promoteur.
2001
À l’instigation de la province de Milan, le projet d’une nouvelle Tangenziale Est Esterna voit le jour dans le but d’alléger la circulation sur l’actuelle ceinture périphérique est de Milan.