Travaux connexes
La construction de l’A58-TEEM ne se limite pas aux 32 kilomètres d’autoroute entre Melegnano (A1) et Agrate Brianza (A4), mais a également entraîné la réalisation ex-nihilo de 38 kilomètres de routes ordinaires (provinciales et municipales) longuement attendues dans la région, ainsi que l’amélioration de 15 autres kilomètres de routes existantes et la transposition du papier graphique à la réalité de plus de 30 kilomètres de pistes cyclables. Près de 300 millions d’euros ont été réservés aux « travaux connexes ».
Il s’agit de sommes que l’on ne retrouve pas dans les comptes de l’État et des collectivités locales alors que le manque de modernisation du réseau routier du Grand Milan a un impact sérieux sur le manque de compétitivité des entreprises.
Le projet A58-TEEM doit donc également être envisagé dans le contexte d’une rationalisation efficace du trafic ordinaire et d’une amélioration de la qualité de l’environnement dans le quadrant sud-est de l’aire métropolitaine. Les infrastructures routières intégrées servent en effet gratuitement le territoire et les pendulaires qui, depuis au moins quarante ans, réclament leur construction au même titre que l’A58-TEEM.
Ces travaux, considérés à tort comme mineurs, ont impliqué une utilisation relativement directe des fonds publics puisque, comme l’A58-TEEM, ils ont été principalement financés par des sujets privés qui, par leurs investissements, ont contribué à l’amélioration du réseau routier ordinaire dans les zones de Milan, du Lodigiano et de la Brianza. L’A58-TEEM et les travaux connexes ont été conçus, après tout, non pas dans le but d’étendre les limites de la capitale régionale et d’empiéter sur de nombreuses municipalités, mais dans le but de décongestionner le trafic qui pénètre de manière inappropriée dans toutes les agglomérations.
Les principaux travaux connexes réalisés
VARIANTE SP 13 « MONZA-MELZO » - TANGENZIALE DI PESSANO CON BORNAGO
Le projet est situé dans les municipalités de Caponago (province de Monza et Brianza) et de Pessano con Bornago (ville métropolitaine de Milan). L’ouvrage s’étend sur environ 2,7 kilomètres et est divisé en deux sections, interrompues par un rond-point. Le tracé de la route SP 13 « Monza-Melzo » traverse entièrement l’agglomération de Pessano con Bornago, du nord au sud : une variante de la route SP 13 « Monza-Melzo », hors de l’agglomération de Pessano, a donc été construite, raccordée à un carrefour à deux niveaux à la jonction de Pessano con Bornago et, de là, à l’A58-TEEM. Quatre ronds-points font également partie du projet envisagé.
Trois d’entre eux sont situés le long du tracé principal, à la jonction de Pessano con Bornago, de la SP 216 « Masate-Gessate-Pessano » et de la SP 13 « Monza-Melzo » à la limite sud de l’intervention. Un quatrième rond-point a été construit à l’intersection de la SP 13 « Monza-Melzo » et de la nouvelle branche reliant le carrefour de Pessano et la SP 215 « Caponago-Pessano ».
Une variante en élévation de cette dernière route a été créée sur un passage supérieur afin de rendre son tracé compatible avec l’axe principal du projet. Enfin, au-dessus de la variante de la SP 13 « Monza-Melzo », une passerelle cycliste et piétonne a également été construite pour assurer la liaison entre les agglomérations de Caponago au nord et de Pessano con Bornago au sud.
ACHÈVEMENT DE LA VARIANTE SP 176 « GESSATE-CAMBIAGO » À CAMBIAGO
Le projet concerne la municipalité de Cambiago (province de Milan) et prévoit la construction d’une voie de contournement de la ville de Cambiago sur la route existante SP 176 « Gessate-Cambiago » sur une longueur totale de 800 mètres.
La nouvelle route est reliée à l’itinéraire existant de la SP 176 « Gessate-Cambiago » via deux ronds-points existants. Dans le cadre du projet, une piste cyclable et piétonne a été créée pour relier le rond-point nord à la via Orombella, et l’intersection créée avec la via Orombella a également été améliorée.
VARIANTE DE VILLA FORNACI À LA SP EX SS 11 « PADANA SUPERIORE »
L’intervention se développe en bordure du hameau de Villa Fornaci dans la municipalité de Gessate (ville métropolitaine de Milan) et s’étend sur 1,2 kilomètre.
Le projet a permis de créer une nouvelle voie de contournement de l’agglomération de Villa Fornaci en tant que variante du tracé de la route existante SP ex SS 11 « Padana Superiore ». L’ouvrage est relié au réseau routier existant par deux ronds-points (l’un pour le raccordement à la Variante le long du Naviglio Martesana, et l’autre pour la jonction avec la « Padana Superiore » existante).
Les interventions ont également permis d’améliorer le tronçon de route existant à l’entrée du hameau de Villa Fornaci, avec l’introduction d’un nouveau rond-point à l’accès du supermarché situé dans la zone concernée.
La construction de la Variante de Villa Fornaci a également entraîné une modification de la hauteur du tracé de la via Manzoni, ainsi que de la disposition des voies d’accès au parking de la ligne 2 du métro.
ACHÈVEMENT DE LA VARIANTE DE LA SP 103 « CASSANESE » - TANGENZIALE DI POZZUOLO MARTESANA
Le projet est situé dans les municipalités de Vignate, Melzo, Cassina de’ Pecchi, Gorgonzola et Pozzuolo Martesana (ville métropolitaine de Milan).
La nouvelle voie de contournement a une longueur d’environ 2,5 kilomètres et fait partie d’un projet plus vaste d’amélioration fonctionnelle de la route SP 103 « Cassanese ». Le dernier tronçon de la « Cassanese » a en effet été détourné de l’itinéraire original et déplacé vers une nouvelle route extérieure (et donc de contournement) à Pozzuolo Martesana, qui rejoint ensuite la nouvelle jonction de l’A58-TEEM.
De cette manière, les flux importants de trafic ont été déplacés hors de l’agglomération.
En revanche, deux nouveaux échangeurs ont été construits sur la Variante de la SP 103 « Cassanese » : le premier sur la SP 13 « Monza-Melzo », consistant en un rond-point à deux niveaux, et le second comme connexion directe entre la Variante de la « Cassanese » et l’agglomération de Pozzuolo Martesana. Enfin, le projet a permis de modifier la hauteur du tracé de la via Parini, entre Melzo et Gorgonzola, qui passe désormais au-dessus de la nouvelle « Cassanese », ainsi que l’aménagement du carrefour entre la « Monza-Melzo » et la via Germania avec l’insertion d’un nouveau rond-point.
ROND-POINT SUR LA SP 13 « MONZA-MELZO » POUR L’ACCÈS À LA ZONE INDUSTRIELLE DE MELZO
L’intervention a consisté à adapter l’intersection entre la SP 13 « Monza-Melzo » et la via Dossetti, qui constitue l’accès à la zone de production située au sud de la municipalité de Melzo.
L’objectif des travaux était d’accroître la sécurité et la fluidité du trafic, compte tenu également de l’augmentation du trafic sur la « Monza-Melzo », tant en direction du nord, grâce à l’amélioration de la SP 103 « Cassanese » et à l’interconnexion Pozzuolo Martesana, qu’en direction du sud, grâce à l’échangeur de Liscate, tous deux dirigés vers l’A58-TEEM.
RÉNOVATION DE LA SP 181 DE COMAZZO À MERLINO AVEC UN EMBRANCHEMENT VERS LE HAMEAU DE LAVAGNA
Le projet consiste en une série de travaux répartis le long de la SP 181 entre les villes de Merlino, Vaiano, Lavagna, Truccazzano et Comazzo (province de Lodi et ville métropolitaine de Milan).
Certaines courbes du tracé routier existant ont été ajustées, en insérant des élargissements pour faciliter le croisement en toute sécurité des véhicules, ainsi que, lorsque cela n’était pas possible, en créant quatre nouveaux échangeurs pour faciliter le croisement des deux flux de véhicules. En outre, dans le cadre de ce projet, quatre nouvelles pistes cyclables et piétonnes ont été construites.
LIAISON ROUTIÈRE ENTRE LA SP 39 « CERCA » ET LA SP EX SS 415 « PAULLESE »
Le projet a permis de réaliser une nouvelle liaison routière de 1,2 kilomètre de long afin de créer un nouvel itinéraire pour les voyageurs de moyenne et longue distance.
Les travaux permettent de contourner la localité de Caleppio di Settala, de réduire le trafic dans le centre ville et d’accélérer les déplacements.
VARIANTE SP 16 « SAN GRATO-ZELO BUON PERSICO » - TANGENZIALE DI ZELO BUON PERSICO
Les travaux ont vu la construction d’une nouvelle route comme Variante de la SP 16, construite à l’ouest de l’agglomération de Zelo Buon Persico et greffée sur le réseau routier existant grâce à de nouveaux ronds-points.
Les interventions visent à réduire le flux de véhicules qui encombre la section urbaine de la SP 16 et à séparer le trafic local et le trafic de transit.
Les principales interventions sont décrites ci-dessous : un nouveau rond-point au niveau du rond-point existant situé entre via Dante et viale Europa ; la modification du tracé et de l’altimétrie de la SP 16 afin de dévier le flux considérable de trafic provenant de la « Paullese » et traversant l’agglomération de Zelo Buon Persico ; un nouveau rond-point sur la SP 16 à proximité de l’intersection avec via per Casolate.
RECTIFICATION DE LA SP 16 « SAN GRATO-ZELO BUON PERSICO » À MUZZANO (LO)
La SP 16-dir est une ancienne route qui, en se détachant de la SP 16 près de Galgagnano, crée un lien direct avec la commune de Paullo et, par conséquent, avec la « Paullese ».
La route traverse la zone agricole située à l’est du canal Muzza et passe par plusieurs hameaux ruraux tels que Molinazzo, Muzzano et Cossago. Affectée par un trafic modeste, elle permet de relier différentes exploitations agricoles. La section a une largeur d’environ six mètres et est caractérisée par des virages à faible rayon.
Afin d’améliorer les liaisons cyclistes et piétonnes entre les agglomérations de Paullo et Zelo Buon Persico, également suite à l’arrivée de la TEEM, le projet prévoit l’insertion d’un itinéraire cycliste et piétonnier le long de l’axe de la SP 16-dir entre la localité de Muzzano et la ville de Paullo.
L’intervention comprend également l’adoption de mesures visant à améliorer les conditions de circulation le long de la SP 16-dir en modifiant et en élargissant les virages les plus étroits et en insérant des aires de stationnement pour les véhicules. Dans la section qui traverse le village de Muzzano, le tracé actuel de la route doit être déplacé plus à l’ouest pour permettre la construction d’une piste cyclable et piétonne le long de la Roggia Bertonica.
RÉNOVATION DE LA SP 159 « SORDIO-BETTOLA » DANS LES COMMUNES DE CASALMAIOCCO (LO) ET VIZZOLO PREDABISSI (MI)
L’intervention concerne la zone située au nord-est de la ville de Dresano.
Les infrastructures qui caractérisent le plus la zone, et qui présentent le plus d’intérêt pour les flux de pendulaires des deux centres, sont la SS 9 « Via Emilia », la SS 415 « Paullese » et la SP 138 « Pandina ».
Par conséquent, à l’est de l’agglomération de Dresano, un nouvel itinéraire routier d’environ 1,5 kilomètre a été créé comme variante de la SP 159 « Sordio-Bettola » (partant de la SP 138 « Pandina » et arrivant près de la ferme « La Pimpi »), dans le but de réduire le flux de véhicules qui, dans le passé, encombrait les sections urbaines de la SP 159 « Sordio-Bettola », séparant ainsi le trafic local du trafic de transit.
La nouvelle route est reliée au système routier existant au moyen de nouveaux ronds-points, tandis qu’un passage supérieur permet de dépasser la route de liaison vers Cascina Belpensiero.
LIAISON ENTRE LA SP 17 « SANT’ANGIOLINA », LA SP 40 « BINASCHINA » ET LA SS 9 « VIA EMILIA »
La zone d’intervention est la bande située au sud-ouest de l’agglomération de Melegnano.
Plus précisément, les travaux concernent les municipalités de Melegnano, San Giuliano Milanese, Vizzolo Predabissi, Cerro al Lambro (ville métropolitaine de Milan) et marginalement la municipalité de Sordio (province de Lodi). Les tracés routiers étaient particulièrement nécessaires, compte tenu de la situation très critique qui affectait précédemment le réseau routier secondaire extra-urbain dans le « Nodo di Melegnano » (en raison de l’absence d’une connexion directe, en dehors de l’agglomération, entre la SP 17 « Sant’Angiolina », la SP 40 « Binaschina » et la SS 9 « Via Emilia »).
Par conséquent, le trafic est-ouest se superposait au trafic nord-sud dans le tronçon situé à l’intérieur des villes de Melegnano et de Vizzolo Predabissi, avec des effets négatifs évidents en termes de fonctionnalité du trafic, de sécurité des déplacements et de pollution sonore et atmosphérique.
L’objectif principal du projet était donc de séparer le trafic de transit du trafic local, en définissant un nouvel itinéraire routier qui, partant de la jonction existante entre la « Binaschina » et l’autoroute A1 (à l’est de Melegnano), passe à l’extérieur des agglomérations, parallèlement à l’autoroute A1, jusqu’à rejoindre la « Sant’Angiolina » au nord de Cerro al Lambro et, après avoir passé, à proximité immédiate de l’A58-TEEM, l’Autostrada del Sole, le fleuve Lambro et la voie ferrée Milano-Bologna, se referme sur la « Via Emilia », immédiatement au nord-est de la zone industrielle de Sordio.
Les travaux ont également été complétés par la construction d’un nouveau carrefour pour remplacer l’intersection actuelle entre les routes « Via Emilia » et SP 204 « San Zenone-Via Emilia » dans la municipalité de Vizzolo Predabissi. Ces travaux ont ainsi permis d’améliorer les conditions d’accessibilité au nouvel axe autoroutier et, en particulier, à la jonction avec le péage de la TEEM de Vizzolo Predabissi.
VARIANTE SS 9 « VIA EMILIA » - TANGENZIALE DI TAVAZZANO (LO)
Le territoire de la municipalité de Tavazzano con Villavesco (province de Lodi) a été affecté par des flux de trafic considérables en direction de l’aire métropolitaine milanaise, en raison également d’une saturation presque totale des voies de communication présentes dans le passé.
Le projet a permis de réaliser un nouvel itinéraire routier en dehors des centres de Tavazzano et de Villavesco, partant de la SS 9 « Via Emilia », passant au nord de la commune, traversant les routes SP 218 « Casalmaiocco-Villavesco » et SP 158 « Villavesco-Cassino d’Alberi » pour rejoindre ensuite la route « Via Emilia » au kilomètre 304,5.
L’objectif principal était de créer une artère pour séparer le trafic de transit du trafic local.
CONNEXION ENTRE LA SP 415 « PAULLESE » ET LA NOUVELLE GARE DE PÉAGE DE PAULLO (MI)
Le territoire dans lequel se situe l’intervention est la zone comprise entre les municipalités de Paullo (ville métropolitaine de Milan), Zelo Buon Persico et Merlino (province de Lodi), à l’est de l’A58-TEEM. Il s’agit d’une zone caractérisée par d’importants flux de pendulaires en direction du chef-lieu lombard, avec une situation de saturation généralisée de toutes les routes existantes.
La réalisation du projet a permis l’interconnexion de la TEEM avec la « Paullese », par le biais d’un tronçon reliant le péage A58 de Paullo à la même route provinciale, et la construction de deux ronds-points (le premier au niveau de la place située devant le même péage et le second au niveau de la via IV Novembre).
RÉNOVATION DE LA SP 17 « SANT’ANGIOLINA » DE SALERANO SUL LAMBRO (LO) À SANT’ANGELO LODIGIANO (LO)
Les travaux, d’une longueur totale d’environ 1,8 kilomètre et divisés en deux tronçons, visent à améliorer et à sécuriser la SP 17 « Santangiolina » dans les municipalités de Caselle Lurani, Marudo et Castiraga Vidardo (province de Lodi).
L’objectif principal de l’intervention est d’adapter les caractéristiques de la « Sant’Angiolina » afin de répondre aux besoins de déplacements de moyenne-longue distance au sein du réseau routier existant avec pour destination principale l’A58-TEEM, via l’échangeur voisin de Vizzolo Predabissi, ou vers l’autoroute A1, via les carrefours de Melegnano et de Lodi.
VARIANTE DE LA SP 201 - TANGENZIALE DI MARZANO (PV)
L’intervention se situe dans la zone affectée par l’interconnexion avec l’amélioration de la SP 415 « Paullese » et la jonction de Paullo, touchant le territoire municipal de Merlino (province de Lodi).
La liaison routière, d’une longueur totale d’environ 1,4 kilomètre, représente un nouvel itinéraire pour les déplacements à moyenne et longue distance et contourne la ville de Marzano.
Cela a permis d’alléger le trafic sur le réseau routier à l’intérieur de l’agglomération et d’accélérer les déplacements dans la région. Auparavant, en effet, les flux de véhicules se concentraient sur l’itinéraire constitué par les tracés historiques des routes provinciales, qui n’étaient pas en mesure d’accueillir le trafic généré par l’A58-TEEM et l’aménagement de la SP 415 « Paullese ».
LIAISON SP 40 « BINASCHINA » - SP 39 « CERCA »
Les travaux ont une longueur totale d’environ 1,3 kilomètre et permettent la création d’un nouvel itinéraire routier pour les déplacements de moyenne distance en contournant l’agglomération de Melegnano (ville métropolitaine de Milan), qui est encombrée par le trafic, y compris les poids lourds.
Dans le passé, ce type de déplacement utilisait l’itinéraire formé par les tracés historiques des deux routes provinciales 17 « Sant’Angiolina » et 40 « Binaschina », ainsi que la route nationale 9 « Via Emilia », toutes saturées et inadaptées pour recevoir le flux de véhicules produit par l’autoroute TEEM.
L’intervention a permis de créer de nouveaux itinéraires routiers (route de raccordement à la jonction A58-TEEM à Vizzolo Predabissi et construction d’une variante de la SP 159 « Sordio-Bettola ») et d’améliorer des tronçons d’itinéraires existants (SP 159 « Sordio-Bettola »), qui sont désormais interconnectés avec le réseau routier existant au moyen de ronds-points.
RÉNOVATION ET MISE EN SÉCURITÉ DE LA SS 9 « VIA EMILIA » DANS LA COMMUNE DE SORDIO (LO)
L’intervention est située dans la partie sud de la zone affectée par l’A58-TEEM et relève entièrement de la zone administrative de la province de Lodi et de la municipalité de Sordio.
Le projet a permis de réaliser des travaux (850 mètres au total) visant à garantir une traversée sûre de l’agglomération et à améliorer les flux de trafic à moyenne et longue distance sur le réseau routier local qui, depuis la mise en service du système d’infrastructure, ont pour destination principale la TEEM en passant par l’échangeur adjacent de Vizzolo Predabissi.
Les trois principales interventions ont impliqué l’amélioration et la sécurisation du tracé de la route nationale 9 « Via Emilia », la création d’une bretelle d’entrée au rond-point près de via Papa Giovanni XXIII pour le trafic en provenance du nord, et la déviation de via Don Gnocchi sur le rond-point de via Papa Giovanni XXIII.
VARIANTE DE LA SP 138 « PANDINA » À MADONNINA DI DRESANO (MI)
La nouvelle route a une longueur totale d’environ un kilomètre et couvre les zones municipales de Casalmaiocco (province de Lodi) et de Vizzolo Predabissi (ville métropolitaine de Milan).
L’intervention a permis de créer une route extérieure pour les déplacements à moyenne et longue distance, en contournant la ville de Dresano.
Les travaux se raccordent au réseau routier existant à l’intersection de la SP 138 « Pandina » avec le viale Lombardia et au rond-point à cinq sorties de la SP 159 « Sordio-Bettola » à l’intersection avec la via Libertà.