Informazioni generali su utilizzo e gestione dell’infrastruttura e dei servizi

L’Autostrada A58 Tangenziale Est Esterna di Milano (TEEM) si sviluppa su 33 km di tracciato ed è in gestione alla società Tangenziale Esterna S.p.A.   ​

L’accesso all’infrastruttura può avvenire sia dai propri caselli sia da quelli delle altre Concessionarie interconnesse, potendo l’utente attraversare in modo continuo tratti di autostrada gestiti da Società diverse, con un unico pagamento a destinazione.  ​

I pedaggi autostradali possono essere riscossi con il sistema di esazione di tipo “chiuso”, per info più specifiche si rimanda alla sezione del sito Info Pedaggio.​

La piattaforma stradale è composta da due carreggiate, una per ciascun senso di marcia, che ospitano rispettivamente tre corsie.  ​

Si ricorda che la carreggiata è la porzione di strada destinata allo scorrimento dei veicoli mentre la corsia è la porzione di carreggiata destinata al transito di una fila di veicoli.  ​

L’infrastruttura è, poi, completata da piazzole di sosta e dalla corsia di emergenza per ciascun senso di marcia (la corsia di emergenza non è dedicata al transito ma esclusivamente alla fermata di emergenza). ​

Dimensionalmente A58-TEEM è riconducibile alla categoria A autostrade, ambito territoriale extraurbano, del Decreto del Ministero Infrastrutture e Trasporti del 5 novembre 2001 n. 6792 la cui velocità di progetto è ricompresa sull’asse principale nell’intervallo 90/140 km/h.  ​

La velocità di esercizio in condizioni ordinarie è generalmente pari a 130 km/h, in caso di pioggia la velocità deve essere ridotta di 20 km/h rispetto al limite indicato nella segnaletica verticale, eventuali variazioni sono indicate sul tracciato dall’apposita segnaletica verticale.

Essendo le autostrade infrastrutture di trasporto ad alta velocità di percorrenza non sono percorribili da tutti i veicoli. Il Codice della Strada all’ art. 175 identifica i veicoli ammessi e quelli esclusi.

Pedoni e animali (debitamente custoditi) possono circolare solamente nelle aree di servizio (nel caso di A58 in fase di realizzazione) e aree di parcheggio (non presenti lungo la tratta). Si possono percorrere a piedi le corsie di emergenza solo per raggiungere i punti per la richiesta di soccorso.  ​

La circolazione di un veicolo non ammesso in autostrada è sanzionata ai sensi del Codice della Strada.

Il comportamento alla guida da assumere durante la circolazione sull’autostrada è regolato dall’art. 176 del Codice della strada.  ​​

Fra le dotazioni di sicurezza di tipo infrastrutturale è opportuno citare le piazzole di sosta per l’emergenza (indicativamente una ogni km) e le 65 colonnine SOS che mettono in comunicazione l’utente direttamente con la Centrale Operativa.

A tal proposito, è bene ribadire che le piazzole di sosta in autostrada sono state progettate e realizzate solo ed esclusivamente per far fronte a situazioni di emergenza, si trovano sul lato destro della carreggiata e consentono ai veicoli di fermarsi in sicurezza senza mettere a rischio la propria e l’altrui incolumità. Non è permessa la sosta prolungata in queste aree e nemmeno vi si può lasciare il proprio veicolo per molto tempo.   ​

I giubbotti riflettenti devono essere sempre indossati dai conducenti dei veicoli fermi sulla carreggiata, e comunque di notte e/o in condizioni di scarsa visibilità.

È obbligatorio indossarli se si scende dall’automobile ferma sulla corsia d’emergenza. L’obbligo, scattato dal 1° aprile 2004 (legge 27 febbraio 2004 numero 47) si estende anche ai passeggeri.

Il giubbotto riflettente deve essere all’interno dell’abitacolo e subito fruibile all’utente. Coloro che non rispettassero la suddetta disposizione potranno essere soggetti a una sanzione ai sensi del Codice della Strada.  ​

I servizi offerti nelle aree attrezzate, su A58 in fase di realizzazione, verranno erogati dagli operatori economici che opereranno in regime di sub concessione: per il dettaglio dei servizi si rimanda alla apposita sezione “Aree di servizio” del presente sito.​

Tangenziale Esterna S.p.A. si è dotata di una Carta dei servizi, quale strumento di trasparenza verso l’utenza e nel convincimento che possa costituire un’occasione di crescita aziendale interna e di comunicazione di valore verso l’esterno. La Carta, scaricabile nella sezione “Carta dei Servizi” di questo sito,  contiene informazioni sui principi fondamentali e sui servizi della Concessionaria, nonché le politiche e la gestione della qualità, le tutele dell’utente ed un prontuario contenente i numeri e gli indirizzi utili all’utente. ​

Nella Carta, come meglio specificato nella sezione Suggerimenti/Reclami, sono inoltre previste le ipotesi e le modalità che danno luogo a rimborso del pedaggio e all’erogazione di indennizzi, nonché i canali informativi per avere informazioni aggiornate su viabilità e traffico.

I cantieri non emergenziali vengono possibilmente programmati in modo da evitare la formazione di rallentamenti e code.

Per ridurre l’impatto sul traffico, le attività più impattanti – che comportano chiusure di tratte, e/o di svincoli – vengono programmate privilegiando, ove è possibile, l’orario notturno.

Analogamente, sul nastro autostradale principale le strettoie che implicano di avere disponibile una sola corrente veicolare vengono prevalentemente pianificate, ove possibile, in orario notturno, oppure, in casi particolari, nelle ore centrali della giornata (e comunque di minor traffico).

A58-TEEM non si caratterizza per avere un significativo traffico estivo, né è un itinerario caratterizzato da fenomeni di esodi. Tuttavia, nella programmazione dei cantieri si tiene conto dei maggiori volumi di utenza attesi in occasioni singolari, (per esempio: eventi specifici).

Tutte queste scelte, maturate da numerosi anni di esperienza nella gestione dell’infrastruttura, trovano supporto anche nei registri e serie storiche dei monitoraggi del traffico. In ultimo e più recentemente, la valutazione delle cantierizzazioni più impegnative o atipiche, grazie all’accrescimento delle capacità informatiche che oggi consentono l’uso di algoritmi molto complessi (e dell’IA), viene effettuata ricorrendo a modelli di simulazione.